Lange war die Situation auf der Prager Straße für Fußgänger*innen und Radfahrende alles andere als optimal. Jetzt kommt eine wichtige Verbesserung: Zwischen Volckmarstraße und Oststraße wird stadteinwärts ein neuer Radfahrstreifen eingerichtet. Die Arbeiten haben am 14. September begonnen und sollen bis zum 9. Oktober 2026 abgeschlossen sein. Die Prager Straße ist eine wichtige Hauptroute im Leipziger Radnetz. Rund um den Ostplatz treffen gleichzeitig viele Nutzungen aufeinander: Geschäfte, Freisitze, Fußverkehr und täglich rund 1.500 Radfahrende allein stadteinwärts. Auf dem bislang gemeinsam genutzten Geh- und Radweg ist dafür schlicht zu wenig Platz. Die Stelle wurde deshalb auch bei der Bürgerbeteiligung zum Fußverkehrsentwicklungsplan als Problem benannt.

Kurzzeitparkstreifen wird zum Radfahrstreifen

Für die neue Lösung wird der bisherige Kurzzeitparkstreifen zum Radfahrstreifen. Dadurch steht der Gehweg künftig vollständig Fußgänger*innen sowie Freisitzen und Geschäftsauslagen zur Verfügung. Als Ersatz für wegfallende Kurzzeitparkplätze werden vor dem Ostplatz und in der Volckmarstraße neue Lade- und Lieferzonen eingerichtet.

Wir begrüßen diese Neuaufteilung des Straßenraums ausdrücklich. Rad- und Fußverkehr auf zu schmalen Flächen gemeinsam zu führen, schafft unnötige Konflikte. Eigene, ausreichend dimensionierte Flächen sorgen dagegen für mehr Sicherheit und ein besseres Miteinander.

Die Prager Straße beschäftigt uns schon länger

Als ADFC Leipzig setzen wir uns bereits seit Längerem mit der Radverkehrsführung auf der Prager Straße auseinander. So hat sich unsere AG Verkehr in der Vergangenheit intensiv mit dem stadtauswärtigen Abschnitt beschäftigt und sich dort für regelgerechte Radfahrstreifen und eine klare Trennung von Fuß- und Radverkehr eingesetzt. Ein zentraler Punkt dabei war schon damals: Zu schmale Gehwege sind keine geeignete Lösung für den Radverkehr. Umso mehr freuen wir uns, dass dieses Prinzip nun auch rund um den Ostplatz sichtbar wird: Fußgänger*innen bekommen ihren Gehweg zurück, Radfahrende einen eigenen Bereich auf der Fahrbahn. Die aktuelle Idee entstand beim Fußverkehrsrundgang des Oberbürgermeisters 2024 und wurde anschließend vom Mobilitäts- und Tiefbauamt ausgearbeitet. Rund 65.000 Euro investiert die Stadt in die Maßnahme.

Ein weiterer Schritt für die Prager Straße

Nach der Harkortstraße ist das eine weitere gute Nachricht für den Leipziger Radverkehr. Die Prager Straße zeigt dabei sehr konkret: Wenn Straßenraum sinnvoll neu verteilt und Fuß- und Radverkehr nicht auf zu engem Raum zusammengelegt werden, profitieren beide. Wir freuen uns über diesen nächsten Schritt – und werden uns auch weiterhin dafür einsetzen, dass die Prager Straße und das gesamte Leipziger Radnetz sicherer, komfortabler und durchgängiger werden.

Zur Meldung der Stadt Leipzig: www.leipzig.de/newsarchiv/news/abschnitt-der-prager-strasse-erhaelt-neuen-radfahrstreifen-mehr-platz-fuer-fussgaenger
Prager Straße: CDU-Antrag nicht umsetzbar – sichere Radstreifen sind notwendig: leipzig.adfc.de/neuigkeit/prager-strasse-cdu-antrag-nicht-umsetzbar-sichere-radstreifen-sind-notwendig