Leipzig, den 20. September. Am 24. und 25. September 2022 findet in über 200 Städten wieder ein europaweites Kidical Mass-Aktions-wochenende statt. Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung, die Kinder und nachhaltige Mobilität sowie lebenswerte Städte in den Fokus rückt. Sie hat die Vision, dass sich alle Kinder und Jugendliche sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können. Sie gibt ihnen eine Stimme im Verkehr und zeichnet ein positives Zukunftsbild.

Auch Leipzig ist beim diesjährigen Aktionswochenende wieder mit dabei. Die Tour beginnt am Sonntag, 25. September 2022 um 14.30 Uhr vor dem Bundesverwaltungsgericht mit dem Schmücken der Fahrräder. Gegen 15.00 Uhr geht es entspannt und mit Musik im Tempo der Kinder um den Innenstadtring und anschließend bis zum Springbrunnen auf der Anton-Bruckner-Allee im Clara-Zetkin-Park. Die von der Polizei abgesicherte Route ist ca. fünf Kilometer lang und für Kinder ab vier Jahre geeignet.

Um miteinander über die kinder- und fahrradfreundliche Gestaltung Leipzigs Straßen ins Gespräch zu kommen, wurden Vertreterinnen und Vertreter aus Politik und Verwaltung eingeladen.

Der ADFC Leipzig und die Initiative Verkehrswende Leipzig organisieren die Veranstaltung. Rosalie Kreuijer vom ADFC Leipzig ist es wichtig, dass die Kinder an diesem Tag einfach sicher Rad fahren können. „Deshalb haben wir die Zahl der Redebeiträge reduziert. Bei der Kidical Mass stehen die Kinder im Fokus. Sie freuen sich einfach, dort fahren zu dürfen, wo sonst nur Autos fahren. Dies möchten wir ihnen ermöglichen und sie nicht mit Reden langweilen.“ Sie macht sich für die Kidical Mass in Leipzig stark, weil viele Kinder noch immer nicht selbstständig zu Fuß oder per Rad zur Schule kommen können. „Leben wir nicht in einer verkehrten Welt, wenn es verboten ist auf der Straße zu spielen, man aber fast überall und jederzeit sein Auto gratis am Straßenrand parken darf? Wir wollen am 25. September mit der Kidical Mass aus dieser verkehrten Welt ausbrechen und zeigen, dass die jüngste Generation genauso wie alle anderen ein Recht auf die Nutzung des öffentlichen Raums hat. Kinder haben ein Recht auf selbständige, sichere Teilhabe am Verkehr und ein Recht auf Gesundheit, abgasfreie Luft, klimaneutrale Fortbewegung und Bewegung im Freien“, so die stellvertretende Vorsitzende des ADFC Leipzigs.

Der ADFC drängt schon länger auf eine Modernisierung des Straßenverkehrsgesetzes und der Straßenverkehrsordnung. Andere Faktoren als die Flüssigkeit des motorisierten Individualverkehrs brauchen gesetzlich eine mindestens genauso starke Berücksichtigung. Hiermit sind die Kinderfreundlichkeit der Straßen gemeint, Verkehrssicherheit, Lärmschutz, Klima-aspekten, stadtplanerische Qualität des öffentlichen Raums und Verbesserung des Mikro-klimas durch Entsiegelung und Begrünung. Der ADFC hat hierzu eine Stellungnahme erstellt und eigene Vorschläge für ein "Das Gute-Straßen-für-alle-Gesetz", was dringend vom Bundesverkehrsminister umgesetzt werden muss. Hierin sind u.A. Tempo 30 innerorts als Regelgeschwindigkeit vorgesehen, sowie die Umgestaltung des Verkehrs zugunsten von Fuss- und Radvekehr, bevor Unfallschwerpunkte entstehen. Wir können nicht darauf warten bis schwere Unfälle passieren und wir wollen alle Menschen, Jung und Alt, Mut machen aufs Rad zu steigen! 

Daniel Obst von Verkehrswende Leipzig: „In Leipzig werden momentan zwar viele Radwege auf die Fahrbahn gemalt, dennoch ist Radfahren für Kinder viel zu gefährlich. Insbesondere Tempo 50 innerorts ohne bauliche Trennung des Radverkehrs ist eine Gefahr.“ Obst möchte, dass der Schutz für Kinder, Jugendliche und Verkehrsschwächere verbessert wird und ergänzt: „Das Straßenverkehrsrecht muss dringend geändert werden, damit Städte in der Lage sind, innerorts öfter Tempo 30 anzuordnen. Tempo 30 reduziert die Gefahr schwerwiegender Unfallfolgen erheblich. Das bisherige Straßenverkehrsrecht berücksichtigt die Belange der verkehrsschwächeren Teilnehmer viel zu wenig.“

Nicht zuletzt deshalb fordert das bundesweite Kidical Mass-Bündnis in seiner Petition an Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing eine Novelle des Straßenverkehrsrechts. Konkret:

• baulich getrennte, breite Radwege an Hauptverkehrsstraßen sowie geschützte Kreuzungen nach niederländischem Vorbild
• innerorts Tempo 30
• Schulstraßen und Zonen ohne Autoverkehr (temporäre Kfz-Durchfahrtsverbote)
• Fahrradstraßen als flächendeckendes Netz und Grundlage für ein sicheres Schulwegenetz
• Straßen ohne Durchgangsverkehr in Wohngebieten (bekannt als Kiez- bzw. Superblocks)

Die Petition wurde bisher 83.000 mal unterzeichnet und wird am Aktionstag Uhr Herrn Thomas Dienberg, Beigeordneter für Stadtentwicklung und Bau der Stadt Leipzig sowie stellvertretender Vorsitzender des Fachausschusses Bau und Verkehr des Deutschen Städtetages, übergeben. Herr Dienberg ist ebenfalls Sprecher der Initiative Lebenswerte Städte und Gemeinden, die die genannten Forderungen unterstützt.

Bereits im Frühjahr haben ADFC Leipzig und die Initiative Verkehrswende Leipzig 600 Teilnehmer*innen auf die Straße gebracht. Mit der Teilnehmerzahl lag Leipzig bundesweit auf Platz zwei. Obst gibt sich dennoch kritisch: „Wir haben etliche Punkte entdeckt, die wir im Herbst verbessern wollen. Beispielsweise haben wir die Route etwas verkürzt, damit alle Kinder entspannt ankommen.“

Pressekontakte:

Daniel Obst (Verkehrswende Leipzig), daniel.obst@verkehrswende-le.de
Rosalie Kreuijer (ADFC Leipzig), rosalie.kreuijer@adfc-leipzig.de